Ви повинні регулювати автоматичні впорядники?

1. Намір дизайну: забороняйте звичайну ручну коригування
Основний принцип: мета Автоматичний регулятор Slack полягає в заміні ручного втручання. Його внутрішній механізм (храповик, гвинт або гідравлічний клапан) автоматично виявляє та компенсує зазор зносу під час кожного циклу гальмування/вивільнення.
Наслідки примусового коригування: Якщо механізм коригування або механізм скидання не зафіксується без дозволу, він пошкодить встановлену задану компенсацію, що призведе до надмірної компенсації (перетягування гальм) або надмірної компенсації (надмірний зазор).

2. Виняток: операція скидання технічного обслуговування
Ініціалізація після основного капітального ремонту: Після заміни прокладки для тертя (наприклад, гальмівні колодки), необхідно виконати операцію скидання відповідно до специфікацій виробника (наприклад, використання спеціального інструменту для втягування стрижня регулятора), щоб новий компонент отримав правильний початковий зазор.
Калібрування після застряглого ремонту: Якщо регулятор застрягає через забруднення або іржу, його потрібно відновити до автоматичної компенсаційної функції через певний процес (наприклад, вручну, що обертає регулюючу передачу кілька разів) після очищення та змащення.

3. Емстрене втручання для держав вин
Екстремальний знос тривоги: Коли знос досягає своєї межі і запускає механічну/електронну сигналізацію, регулятор не може продовжувати компенсувати. У цей момент матеріал тертя необхідно замінити замість регулювання самого регулятора.
Автоматична несправність функції: Якщо підтверджено, що внутрішній механізм регулятора пошкоджений (наприклад, зламані зуби або іржаві гвинти), весь компонент потрібно замінити. Тимчасове коригування вручну - це небезпечна поведінка і дозволено лише переміщувати транспортний засіб до точки ремонту.

4. Глибокі причини суворо забороняють коригування посібника
Порушення динамічного балансу: коригування вручну перезапине положення пам'яті автоматичного механізму, внаслідок чого він неправильно оцінює стан поточного слабкого, і наступна логіка автоматичної компенсації буде повністю плутана.
Наприклад, в пневматичних гальмівних системах, неправильні коригування можуть призвести до того, що в пневматичні гальмівні системи перевищують її межу подорожей, згинання розподільного вала або розірвати діафрагму.

5. Єдина дозволена операція "коригування"
Скидання замість коригування: Скидання лише інструментів (наприклад, шестигранних ключів) дозволяється тимчасово втягувати стрижень для регулятора до положення встановлення (наприклад, після заміни гальмівних прокладок), а потім автоматичний механізм знову переймає функцію компенсації.
Ключова точка експлуатації: Після скидання системи потрібно спрацьовувати кілька разів (наприклад, наступаючи на педаль гальма), щоб автоматично знайти нову орієнтир для регулятора, і слабкість не повинна встановлювати вручну.

Ось таблиця швидких посилань