Як відрегулювати ручний регулятор Slack для ваших повітряних гальм CDL?

Регулювач ручного слабкого Налаштування повітряних гальм CDL

(Технічні характеристики операції для ручних споживачів для комерційних транспортних засобів Air Brakes)
1. Підготовка до операції
Видалення резервуару повітря:
З відключенням запалювання, постійно притисніть педаль гальма, поки манометр не повернеться до нуля, а з витяжного клапана не буде чути з випускного клапана принаймні 3 секунди.
Клин подвійна безпека:
Покладіть клини в обидва напрямки, за передніми колесами та перед задніми колесами. Ніколи не припаркуйте транспортний засіб виключно, залучаючи передачу.
Видалення охоронця:
Використовуйте плоский зубиль, щоб вийняти пилову кришку з отвору регулювання (чавунну кришку слід нагрівати перед видаленням, щоб запобігти чіпінгу).

2. Огляд та коригування кліренсу
Метод датчиків
Вставте калібрувальну датчик у зазор між гальмівним стрижнем і регулюючою рукою (зазвичай 0,9-1,2 мм). Відрегулюйте, якщо занадто вільно або занадто щільно.
Не використовуйте метод "повернути колесо для вимірювання опору" - це може спричинити значні неточності, коли барабан деформований.
Шестигранна операція гайкового ключа:
Поверніть регулювання черв’яка проти годинникової стрілки (на більшості моделей), поки не може бути вставлений калібрувальник (взуття твердо проти гальмівного барабана). Поверніть точну кількість зубів:
США моделі: Назад 3 зубів черв'яків (приблизно 120 °)
Європейські моделі: назад 1/4 повороту (90 °)
Замок, щоб запобігти послабленню:
Утримуючи гайковий ключ, затягніть замок гайку до 150-200 н · м, використовуючи 36-мм кільцевий ключ (необхідний гайковий ключ).

3. Правила IRONCLAD для уникнення вибоїн
Перекладання: Смертний вирок:
Перевернути бокс
Недостатнє втягування → гальмівний барабан 400 ° C під час руху → Спонтанне горіння шини
Невдовзі: Зв'язок фатального ланцюга:
Недостроковий крутний момент → Вібрація послаблення → Неконтрольований зазор → Пускування розривуть діафрагму → тиск повітря повертається до нуля

4. Постсмертна перевірка після коригування
Тест -предмети
Критерії кваліфікації
Критичний ризик
Статичний зазор: вимірювальний датчик з опором при вставленні в датчик товщиною 1,0 мм переміщується. Перетворення: перетягування та вигорання; Оверханування: гальмування відставання
Подорож Pushrod: Pushrod Travel 25-38 мм при гальмуванні (вимірювання лінійки візуального огляду). Перевищує 40 мм = попередник розриву діафрагми
Різниця температури барабана гальмування: вимірювання температури інфрачервоної температури після 3 км водіння: різниця в лівій та правій температурі барабана ≤15 ° C. Різниця температури 30 ° C вказує на дисбаланс регулювання → упереджене гальмування.
Опір обертання вручну: підніміть колесо і обертайте шиною однією рукою (носіть рукавички, щоб запобігти опікам). Вимагає сили = перевершення; абсолютно безкоштовно = надмірно.

5. Спеціальні умови експлуатації
Надзвичайно холодна зимова операція:
Перед регулюванням використовуйте пропановий факел для нагрівання гнізда протягом 10 секунд (нижче -20 ° C), щоб запобігти крихкому перелому.
Розігрійте вимірювальну датчику до температури тіла, щоб запобігти її прилипанні при вставленні холоду.
Зношені кроки на гальмівному барабані:
Використовуйте кутову шліфувальну машину, щоб згладити кроки на внутрішній стінці барабана перед регулюванням. В іншому випадку виміряний зазор буде спотворений.