Чи можна вручну регулювати автоматичні регулятори провисання?

Основні вказівки щодо ручного налаштування Автоматичний регулятор провисання

1. Коли дозволяється операція?

• Тільки в двох сценаріях:

Після заміни нових гальмівних колодок: штовхач необхідно повернути у вихідне положення (це називається операцією скидання).
У разі механічного застрягання: якщо регулятор застряг через внутрішню іржу, його потрібно розблокувати, щоб відновити рухливість (не повне регулювання).

2. Абсолютно заборонені ситуації

Регулярна компенсація зносу: автоматичний механізм призначений для самоадаптації в реальному часі; ручне втручання порушить логіку калібрування.
Якщо гальмування слабке: якщо хід педалі стає довшим, це вказує на несправність системи (наприклад, витік повітря у повітряній камері), і регулювання регулятора буде неефективним.

3. Правильна процедура скидання (Потрібно виконати після заміни колодки)

• Розташування отвору для скидання

Знайдіть спеціальний шестикутний отвір на кінці регулятора (зазвичай із гумовою пробкою).

• Вставлення оригінального інструменту

Використовуйте шестигранний ключ зазначеного розміру (зазвичай 8/10 мм); не використовуйте розвідний ключ.

•Однонаправлене обертання

Повертайте за годинниковою стрілкою на 90°~180°, поки не відчуєте помітний опір (зупиніться, коли почуєте «клацання»).

•Активація системи

Після встановлення колеса безперервно натисніть на педаль гальма 5 разів, щоб дозволити автоматичному механізму відновити контрольну слабину.

4. Метод розблокування застряглих пристроїв (без коригування)

• Помірна обробка від іржі: капніть турбінне масло в отвір для скидання, щоб розчинити іржу.
Злегка поверніть інструмент: Поверніть проти годинникової стрілки на 30° → Скиньте за годинниковою стрілкою → Повторіть 3 рази.
• Поводження в важких умовах: якщо його неможливо повернути, негайно припиніть його використання та замініть регулятор.

5. Катастрофічні наслідки ручного регулювання

• Регулювання затвора

Якщо бічний регулювальний болт випадково затягнутий → зсув храпового механізму → остаточна втрата функції автоматичної компенсації.

• Ланцюгова реакція

Неправильне регулювання → Ненормальний хід штовхача
↓ Гальмівний опір (висока температура втулки колеса) або затримка гальмування
↓ Передчасний вихід з ладу гальмівної колодки/барабана

6. Принципи дії в надзвичайних ситуаціях