Що таке CDL тест Slack adjusters?

У процесі отримання комерційних водійських прав (CDL) передрейсовий огляд є вирішальною частиною, а перевірка регуляторів провисання є одним із пунктів, на якому екзаменатори приділяють найбільшу увагу.
Під час тесту вам потрібно не тільки виконати перевірку вручну, але й усно пояснити ключові моменти, які ви перевіряєте. Ось вимоги до цього компонента в тесті CDL:

▸ Стандартні процедури в тестовому центрі

При огляді в регулятори слабини і штовхач, ви повинні продемонструвати екзаменатору наступні кроки:
Підготовка до безпеки: повідомте екзаменатору, що транспортний засіб припарковано на рівній землі, а колісні ніші встановлені належним чином.
Відпустіть гальмо: сядьте на водійське сидіння та відпустіть ручне гальмо (системи пневматичних гальм повинні скинути тиск, інакше деталі заблокуються, і їх неможливо витягнути).
Сильно потягніть: в рукавичках сильно потягніть штовхач, з’єднаний з регулятором, рукою.
Опис ключових даних: скажіть екзаменатору, що штовхач не повинен рухатися більше ніж на 1 дюйм. Якщо так, гальма занадто ослаблені та потребують регулювання.

▸ Контрольні пункти, які слід згадати під час іспиту

Екзаменатор не тільки перевіряє, чи ви тягнете важіль, але й наскільки уважно ви спостерігаєте. Потрібно вказати і пояснити:
Немає пошкоджених або відсутніх частин: переконайтеся, що сам регулятор не тріснув, а шпилька та шплінт, які з’єднують штовхач, на місці та не від’єднані.
Надійне встановлення: переконайтеся, що жодна частина не закріплена, а кронштейн не зігнутий і не деформований.
Правильний кут: хоча вам не потрібен транспортир, ви повинні зазначити, що коли педаль гальма повністю натиснута, кут між регулятором і штовхачем має бути близьким до 90 градусів (прямий кут), що вказує на те, що сила важеля діє оптимально.

▸ Особливі примітки для автоматичних моделей

Більшість тестових транспортних засобів сьогодні використовують автоматичні регулятори. Якщо під час іспиту екзаменатор запитає вас: «А що, якщо регулятор слабини занадто ослаб?», ви повинні відповісти так:
Не кажіть «затягніть його вручну»: скажіть екзаменатору, що якщо автоматичний регулятор слабини має занадто великий люфт, зазвичай це означає, що він зламаний або є проблема в іншому місці гальмівної системи, що вимагає перевірки механіком, а не просто ручним затягуванням. Ручне регулювання є лише тимчасовим екстреним заходом і не вирішує основної проблеми.

▸ Чому екзаменатори так піклуються про це?

Тому що згідно зі стандартами CDL справність гальмівної системи безпосередньо визначає, чи зможе автомобіль безпечно спускатися зі схилу чи робити екстрені маневри. Якщо регулятор слабини виходить з ладу, навіть якщо ви натиснете педаль гальма до кінця, гальмівні колодки можуть не зачепити гальмівний барабан, і весь автомобіль втратить контроль.