Які типи автоматичних впорядників?

Аналіз основних типів Автоматичні впорядники

1. Класифікація методом передачі живлення
-Механічний
Тип важеля Ratchet: Під час гальмування важіль штовхає шапочку, приводячи до обертання односпрямовано, розширюючи гвинт, щоб компенсувати зазор (основна конструкція для вантажних автомобілів).
Тип нитки самостійно: в кінці стрижня встановлюється гвинтова зчеплення передач. Коли гальмо вивільняється, важіль займається зворотним, що внаслідок чого гвинт трохи обертається для компенсації зазору (зазвичай використовується у важких машинах).
-гідравлічний
Тип компенсації поршня: Використовує тиск гальмівної рідини для висунення компенсаційного поршня, стискаючи односторонній клапан для збереження переміщення (інтегрується в гальмівний циліндр).
Тип зондування зазору: Соленоїдний клапан викликається диференціалами тиску масла для управління рухом компенсаційного циліндра (гальмівна система для точних верстатів).
-пневматичний
Тип регулювання діафрагми: тиск гальмівного повітря деформує діафрагму, запускаючи механізм храблення для обертання гвинта (стандарт для пневматичних гальм на комерційних транспортних засобах).

2. Класифікація механізмом виявлення GAP
-Тип тригера-інтригу: Моніторинг штриху гальмівної камери Push-поршня/гідравлічного поршня та ініціює компенсацію, якщо інсульт перевищує межу (швидка відповідь, застосування основного потоку).
-Тип накопичення одягу
Внутрішній лічильник записує кількість гальмівних циклів і автоматично компенсується після попередньо встановленого порігу (більш ранні механічні структури схильні до помилок та гістерезису).
-Тип зворотного зв'язку реального часу
Датчик ефекту залу відстежує положення штовхаючого стрижня, а електронний блок управління динамічно виправляє його (інтелектуальна гальмівна система для нових енергетичних транспортних засобів).

3. Класифікація за структурною компонуванням
-Тип приводу TONG
Вісь регулятора розташована при 90 градусах до гальмівного розподільного валу, а крутний момент передається через черв'ячну передачу (традиційне гальмо S-Cam).
-Коаксіальний тип прямого натискання
Пуст у стрижні коаксіальний з поршнем гальмівної камери, безпосередньо передає тягу (інтегрований розчин гальмівного розчину).
-Тип руки на стороні
Напрямок руху змінюється зовнішньою рокерською рукою, що дозволяє адаптувати обмежені простори (гойдалки для будівельних машин).

4. Варіанти спеціального призначення
-ані заморожування та крижаний тип
Камеру гвинтового ущільнювача вводиться з низькотемпературною жиром, а корпус-нікельований для анти-обрізання (спеціально для видобутку вантажівок у полярних областях).
-Стійкий важкий тип
Повністю закритий корпус сталевого лита з 40% збільшеним модулем хробака (для вантажних автомобілів Muck та Mining Swaks Dump). Подвійне надійне електронне управління: два двигуни та датчики забезпечують резервну копію один до одного, автоматично перемикаючись у разі відмови (основний модуль для гальмування високошвидкісних рейок).