Що призводить до того, що автоматичні споживачі слабких укладень?

Першопричини Автоматичний регулятор Slack Несправність

1. Забруднення та вторгнення сторонніх об'єктів
Накопичення пилу/грязі: У будівельних машинах або гірничих транспортних засобах, коли ущільнювач регулятора не вдається, тверді частинки можуть проникнути в храповий або гвинтовий механізм, викликаючи знос або припадки.
Забруднення жиру: Неякісна жир або жир, змішана з металевою стружкою, створює ефект абразивної пасти, прискорюючи аномальний знос внутрішньої пари тертя.

2. Корозія та хімічна атака
Сольові спрей/децифрування: у прибережних або зимових дорожніх середовищах корпус регулювання може іржавити і перфорації, а внутрішні пружини або підшипники можуть зламатися через корозію іонів хлориду.
Гальмівна рідина/витік масла: ущільнювачі гідравлічних регуляторів набрякають несумісною рідиною і виходять з ладу, що призводить до витоку тиску або нападу поршня.

3. Механічне перевантаження та шок
Перевантаження гальма: Часте раптове гальмування призводить до того, що регуляторний стрижня відчував сили впливу, що значно перевищують проектну вартість, розтріскуючи внутрішні зуби храпових або деформуючи нитки.
Неправильна установка: нерівність регулятора та гальмівної камери. Постійні бічні сили можуть спричинити нерівномірний знос або розтріскування корпусу.

4. Збій змащування
Сухе тертя: Після тривалої мастила випаровується або втрачає високі температури, металеві деталі потрапляють у прямий контакт і втирають, що призводить до ненормально високотемпературної адгезії (наприклад, спікання гвинта та гайки).
Неправильне змащування: введення жиру в неперетовані точки (наприклад, певні підшипники самозапечатки) може пошкодити оригінальну захисну конструкцію.

5. Матеріальна втома та старіння
Перелом пружини: Під високими циклами навантаження, повернення пружини, яка вичерпала життя втоми, раптово зламається, внаслідок чого регулятор втратив свою компенсаційну здатність.
Пластикове розбиття: нейлонові передачі або пластини зчеплення стають крихкими і тріскаються після тривалого впливу УФ або чергуються гарячими та холодними температурами.

6. Дизайн або виготовлення дефектів
Допуски поза контролем: Замінний зазор між храпочкою та Паулом занадто великий або занадто малий, що призводить до передчасного зносу або переривчастого ковзання передач.
Неадекватна термічна обробка: неадекватна поверхнева твердість ключових компонентів (наприклад, гвинта) може призвести до руйнування та деформації нитки під час повторних коригувань.

7. Людські фактори через неправильне обслуговування
Примусове коригування вручну: Несанкціоноване коригування болта коригування порушує встановлену логіку компенсації, що призводить до подальших несправностей. Неправильна збірка: опущення шайб або утримувальних кілець після капітального ремонту може спричинити осьовий рух та відмову внутрішніх механізмів.

8. Температурні крайнощі
Високотемпературна провідність під час гальмування: Під час тривалих спусків у гірських районах тепло від гальмівного барабана переноситься на регулятор, що спричиняє карбонізацію жиру або затвердіння тюленів.
Заморожування: У середовищах нижче -30 ° C конденсована вода може замерзнути всередині механізму, замикаючи рухомі частини.