Що таке ручний регулятор Slack?

Істотний аналіз Регулювач ручного слабкого

1. Основні структурні особливості
Суто механічна система важелів: ручна обертальна сила посилюється і передається в штовхач через оголений регулюючий хробак, черв'як або шестикутну головку.
Немає автоматичного механізму компенсації: немає внутрішніх адаптивних компонентів, таких як храповики або лічильники; Операція покладається на візуальне спостереження та інструменти.

2. Основна функціональна логіка
Ручна калібрування млявки: Механік спостерігає зазор між гальмівним барабаном та взуттям (вимірюється датчиком для видатків) і вручну обертає регулятор до заданого теоретичного значення.
Жорстке утримання положення: Після затягування замикаючої гайки положення штовхача залишається закріпленим до наступного ручного втручання.

3. Типові сценарії операції
Після заміни гальмівного взуття: після встановлення нове взуття повинно бути вручну затягнути до контактного положення, а потім втягнути вказаний кут (наприклад, три зуби черв'яків).
Регулярне огляд технічного обслуговування: Кожні 5000-8000 кілометрів транспортний засіб потрібно перевірити, щоб перевірити дозвіл та переробити, якщо він не є толерантністю. Поводження з аварійними відмовою: у разі автоматичного несправності регулювання, тимчасово вручну відрегулюйте зазор, щоб підтримувати рух транспортних засобів до точки ремонту.

4. Ключові відмінності від автоматичних адміністрів

Розмір можливості	Регулювач ручного слабкого	Автоматичний регулятор Slack
Носіть компенсацію	Цілком необхідне ручне втручання	Автономне коригування в режимі реального часу
Термальна сприйнятливість	Фіксований зазор → Розширення тепла скасовує гальмівну силу	Динамічно підтримує оптимальний зазор
Вразливість помилок людини	Затягування → перетягування гальм → небезпека пожежі	Механічна логіка анти-Тампера
Частота обслуговування	Потрібні часті ручні перевірки/коригування	Без технічного обслуговування для тривалості дизайну
Режим відмови	Розпущення горіхів → Зазор утікач → Похвалення системи	Внутрішній напад/перелом → Параліч компенсації

5. Спеціальні варіанти та сценарії застосування
Масштабований індикатор: Регулюючий хробак оснащений циферблатом, який кількісно визначає кут втягування (спеціально розроблений для гальм морського якоря).
Стійкий вібраційний важкий тип: подвійні замикаючі горіхи та пружинні шайби запобігають послабленню, спричиненому вібрацією від гірничих машин (гальма для гірничих вантажних автомобілів у старому стилі). Швидкий випуск: витягування важеля вивільнення миттєво випускає штовхач, що робить заміну гальмівної прокладки простіше (на деяких сільськогосподарських машинах).

6. Попередження про оперативне ризик
Перенесена ланцюг катастрофи:
Ручне затягування → Немає гальмівної панелі → Безперервне тертя під час руху → Температури гальмівного барабана 400 ° C →
Вогонь у шині/гідравлічне масло кипіння → Повна несправність
Невизначено розслаблене гістерезис: Блокування горіхової підставки → вібраційне розпушування → Поступове збільшення гри → Надмірна подорож педалі гальма → Тріщина діафрагми внаслідок поштовху повітряної камери під час раптового гальмування