Що таке подвійний регулятор Slack Slack?

Подвійна пружинна оснащення Основний аналіз

1. Структурні речі
Основна та вторинна пружина координована система: На основі стандартного механізму храповного/гвинта додається дві незалежні пружинні системи: головна робоча пружина та вторинна пружина безпеки.
Асиметрична компонування: головна пружина становить 90% сили динамічного регулювання; Вторинна пружина лише заздалегідь стиснена та в режимі очікування, миттєво втручається у раз виникнення головної весни.

2. Основна функціональна конструкція
Основна весняна функція:
Приводна пучка залучає зуби храповик, перетворюючи кінетичну енергію вивільнення гальма в обертальну компенсацію гвинта.
Забезпечує постійний контактний тиск, забезпечуючи точне повернення до початкового положення після кожної операції гальмування.
Вторинна весняна функція:
Антиреверсне замок: запобігає зворотному оберну під час раптового зворотного впливу (наприклад, раптове гальмування в зворотному напрямку), що може призвести до неконтрольованого збільшення слабкої.
Невдача: Якщо основні пружинні перерви, вторинна пружина негайно бере на себе, щоб підтримувати мінімальну компенсацію (приблизно 50% ефективності), запобігаючи миттєвому збою гальм.

3. Спеціальні умови експлуатації
Високочастотна вібраційна захист:
Попереднє завантаження вторинної весни пригнічує ненормальний тремтіння лаки на бурхливих дорогах, усуваючи "помилкову компенсацію" (перетягування гальма, спричинене надмірним прискоренням).
Дизайн толерантності низької температури:
Основна пружина використовує сталь з низькотемпературною міцністю, а вторинна пружина використовує стійку до виведення нержавіючої сталі, забезпечуючи координовану експлуатацію навіть при -40 ° C.
Перевантаження сили Відволікається:
Коли сила гальмування перевищує межу, вторинна пружина деформує, щоб поглинати пікове навантаження, захищаючи основну пружину від пластичної деформації.

4. Режими невдачі та діагностичні особливості
Основний перелом пружини:
Симптоми: затримка повернення стрижня після гальмування, що супроводжується незвичайним звуком "клацання" (зіткнення пучки, коли вторинна пружина діє поодинці).
Ризики: Ефективність компенсації знижується на 40%, а довгі схили в гірських районах легко може призвести до термічного розпаду.
Вторинна весняна втома:
Симптоми: раптове збільшення реакції під час зворотного гальмування (невдача зворотного замку).
Сценарій високого ризику: втрата можливості для паркування гальма, коли починається на схилі з сильно завантаженим причепом. Двоспірна синхронізаційна варення:
Причина: Низькоякісна мастила карбонізує і дотримується пружинних котушок під час високих температур.
Наслідок: регулювач повністю заблокований, а ручне скидання неефективне.

5. Основні відмінності від однозабезпечених пристроїв

Розмір можливості	Одиночний регулятор пружини	Подвійний регулятор пружини
Зворотна опір удару	Схильний до хапання на звороті	Вторинна весна жорстко замикає механізм
Функція після виходу з ладу	Повна несправність коригування	Грановна деградація (резервна весняна заручини)
Високофренська стійкість вібрації	Індукована вібрація	Демпфірування подвійної пружини перешкоджає полювати
Низькотемпературна надійність	Первинний весняний ризик холодної крихкості	Надмірна конструкція з кріогенними матеріалами

6. Застосовувані програми та протипоказання
Рекомендовані програми:
Гірничі сміттєві вантажні автомобілі з частим зворотним вивантаженням; Холодильні вантажівки з частим гальмуванням в низькотемпературному холодному сховищі; Флоти пасажирських автобусів на довгих підрузях
Заборонені програми:
Бетонні змішувачі (вторгнення мінометів може спричинити іржаву синхронізації подвійної весни); Будівельна машина, що промиваються струменями води з високим тиском (проникнення вологи може викликати електролітичну корозію між джерелами)