Подвійна пружинна оснащення Основний аналіз
1. Структурні речі
Основна та вторинна пружина координована система: На основі стандартного механізму храповного/гвинта додається дві незалежні пружинні системи: головна робоча пружина та вторинна пружина безпеки.
Асиметрична компонування: головна пружина становить 90% сили динамічного регулювання; Вторинна пружина лише заздалегідь стиснена та в режимі очікування, миттєво втручається у раз виникнення головної весни.
2. Основна функціональна конструкція
Основна весняна функція:
Приводна пучка залучає зуби храповик, перетворюючи кінетичну енергію вивільнення гальма в обертальну компенсацію гвинта.
Забезпечує постійний контактний тиск, забезпечуючи точне повернення до початкового положення після кожної операції гальмування.
Вторинна весняна функція:
Антиреверсне замок: запобігає зворотному оберну під час раптового зворотного впливу (наприклад, раптове гальмування в зворотному напрямку), що може призвести до неконтрольованого збільшення слабкої.
Невдача: Якщо основні пружинні перерви, вторинна пружина негайно бере на себе, щоб підтримувати мінімальну компенсацію (приблизно 50% ефективності), запобігаючи миттєвому збою гальм.
3. Спеціальні умови експлуатації
Високочастотна вібраційна захист:
Попереднє завантаження вторинної весни пригнічує ненормальний тремтіння лаки на бурхливих дорогах, усуваючи "помилкову компенсацію" (перетягування гальма, спричинене надмірним прискоренням).
Дизайн толерантності низької температури:
Основна пружина використовує сталь з низькотемпературною міцністю, а вторинна пружина використовує стійку до виведення нержавіючої сталі, забезпечуючи координовану експлуатацію навіть при -40 ° C.
Перевантаження сили Відволікається:
Коли сила гальмування перевищує межу, вторинна пружина деформує, щоб поглинати пікове навантаження, захищаючи основну пружину від пластичної деформації.
4. Режими невдачі та діагностичні особливості
Основний перелом пружини:
Симптоми: затримка повернення стрижня після гальмування, що супроводжується незвичайним звуком "клацання" (зіткнення пучки, коли вторинна пружина діє поодинці).
Ризики: Ефективність компенсації знижується на 40%, а довгі схили в гірських районах легко може призвести до термічного розпаду.
Вторинна весняна втома:
Симптоми: раптове збільшення реакції під час зворотного гальмування (невдача зворотного замку).
Сценарій високого ризику: втрата можливості для паркування гальма, коли починається на схилі з сильно завантаженим причепом. Двоспірна синхронізаційна варення:
Причина: Низькоякісна мастила карбонізує і дотримується пружинних котушок під час високих температур.
Наслідок: регулювач повністю заблокований, а ручне скидання неефективне.
5. Основні відмінності від однозабезпечених пристроїв
| Розмір можливості | Одиночний регулятор пружини | Подвійний регулятор пружини |
| Зворотна опір удару | Схильний до хапання на звороті | Вторинна весна жорстко замикає механізм |
| Функція після виходу з ладу | Повна несправність коригування | Грановна деградація (резервна весняна заручини) |
| Високофренська стійкість вібрації | Індукована вібрація | Демпфірування подвійної пружини перешкоджає полювати |
| Низькотемпературна надійність | Первинний весняний ризик холодної крихкості | Надмірна конструкція з кріогенними матеріалами |
6. Застосовувані програми та протипоказання
Рекомендовані програми:
Гірничі сміттєві вантажні автомобілі з частим зворотним вивантаженням; Холодильні вантажівки з частим гальмуванням в низькотемпературному холодному сховищі; Флоти пасажирських автобусів на довгих підрузях
Заборонені програми:
Бетонні змішувачі (вторгнення мінометів може спричинити іржаву синхронізації подвійної весни); Будівельна машина, що промиваються струменями води з високим тиском (проникнення вологи може викликати електролітичну корозію між джерелами)